スカイラインGTーRと並ぶスポーツカーといえば、フェアレディZ抜きには語れない。源流はダットサン・フェアレディで、国産初の200km/hオーバーを記録したのが通称フェアレディ2000（SR311型）だ。フェアレディZとなる初代（S30型）はノングノーズ・ショートデッキの斬新なフォルムでカーマニアを虜（とりこ）にした。特に筆者の心を動かしたのは「グランドノーズ」と呼ばれるFRP製のフロントバンパーと一体型のエアロパーツやオーバーフェンダーを身にまとった「240ZG」だ。特にイメージカラーでもあるグランプリマルーンの車体は子供ながらに超絶カッコイイと思った。
フェアレディZ432の生産台数は419台。貴重な一台だ
若者のクルマ離れが進んでいる。彼らにとって、クルマは単なる移動手段にすぎないのかもしれない。自動車メーカ各社は、HV（ハイブリッド社）やEV(電気自動車）に力を入れる一方で、クルマの楽しさを訴えるべく、トヨタは86（OEMでスバルBRZ）やスープラ、ホンダはNSXを復活させている。
クルマの魅力は利便性や居住性、燃費の良さだけではない。今のクルマに欠けているのは、個性的なスタイルや希少性、「いつか手にしたい」と思わせる憧憬（しょうけい）なのかもしれない。
文・SHIN 撮影・柳田隆司